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Ich bin zwar in letzter Zeit nur 1x gefahren (stadtauswärts)
und ich sage:
Der 48A verliert die Zeit durch die Fahrräder. Ich weiss
nicht, wer so dumm ist, ausgerechnet auf einer ansteigenden
Strecke Fahrräder auf die Busspur zu lassen.
Und selbst wen der Bus es schaff, ein Fahrrad zu
überholen (was bei meiner Fahrt zumindest mehr als
einmal war):
Spätestens an der nächsten roten Ampel passiert der
Radfahrer bei Rot und ist wieder vorn.
Ich weiss, dass natürlich die Mehrheit der Radfahrer
nicht bei rot fährt. Aber Vorfahren dürfen die Radfahrer
schon.
Und wie willst Du eine Bevorrangung ohne allzu große
Einbussen für den übrigen Verkehr machen, wenn Du nicht
weißt, wie lange der Bus zur Ampel braucht, weil er
entweder a) niemanden, b) ein schnelles Fahrrad,
c) ein eigentlich auch ganz flottes Fahrrad,
d) ein etwas langsames Fahrrad, e) ein eigentlich
doch eher langsames Fahrrad ... vor sich hat.
Clemens
P.S.: Noch intelligenter ist es beim Stadion zwischen
U2 und Hauptalle. Da ist eine Sperrlinie bei der
Busspur und der Bus muss dem Fahrrad
hinterherzockeln, weil er selbst bei freier zweiter Spur
nicht rüberdarf.
... ein O-Bus dichter als ein normaler? Behaupte ich nirgends. ... Straßenbahnen? Die Werte für die Stehplätze beziehen sich nämlich AFAIK auf 0,25m²/FG...
... Straßenbahnlinie, so sie entsprechend dem technischen Stand und den Verkehrserfordenissen angelegt ist, nach der Eröffnung eine nicht unerhebliche Anzahl...
Liebe Leute, leider nur ganz kurz: ... Im Gegensatz zum 13A, der an beiden Endstationen Ausgleichszeiten einhält oder zumindest einhalten kann, ist das...
... ha, sag das nicht. Es ist mittlerweile schon gar nicht außergewöhnlich, dass die Busse in der Früh ab Schrekergasse stadteinwärts im Doppelpack fahren....
... Implizit schon. Tabelle 4: "max. Leistungsfähigkeiten ausgewählter Systeme". Die max. LF tritt beim minimalen Intervall auf. Wenn in der Zeile Intervall...
... Ich bin zwar in letzter Zeit nur 1x gefahren (stadtauswärts) und ich sage: Der 48A verliert die Zeit durch die Fahrräder. Ich weiss nicht, wer so dumm...
... Das bezweifle ich... ... ... genau aus diesem Grund. Nicht die Radfahrer, sondern die roten Ampeln halten den Bus auf. Wären die Ampeln gut geschalten,...
... Wie willst du da einen Radfahrstreifen reinzwängen? -- Stefan Walter, Graz--Austria "Wir leben nicht im Konjunktiv! Schon gar nicht im Konjunktiv II!" -...
Stefan Walter: ... Warst Du schon vor Ort? Links von der Busspur ist ein Fahrstreifen, auf den passen sogar LKW. Da wird doch noch für ein Fahrrad Platz sein....
... Da würde ich fix davon ausgehen, dass man irgendwann als Radfahrer in einem Sandwich zwischen rechts überholendem Bus und links überholendem LKW landet!...
... Sehe ich nicht so. Rechts Bus, dann ein Radfahrer und dann eventuell noch ein Lkw? Das ist immerhin eine Vorrangstraße mit Tempo 50, da ist Radfahren ohne...
... Ich benutze nach Möglichkeit keine Straßen mit Mehrzweckstreifen, weil diese für den Radfahrer zu gefährlich sind. Die Mehrzweckstreifen sind zu...
... Meiner Erfahrung nach ist die Wahrscheinlichkeit von Hupen und einer Schimpfkanonade wesentlich größer als die einer echten Akzeptanz... der echte...
... Diskussionen über Radverkehrsanlagen halte ich hier für nicht angebracht, auch wenn sich die Themen hier überschneiden, immerhin habe ich ja mit dem...
... Auch wenn du keine Radverkehrsanlagendiskussion wünscht, diesen Satz möchte ich nicht so stehen lassen. Ein Meter ist für Radfahrer zu wenig, allein der...
... Da gebe ich Dir durchaus recht, wenn ich an die ganzen 1 Meter breiten Mehrzeweckstreifen denke. Wie ich aber schon am Beispiel des 71er geschrieben habe, ...
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