Karl-Gottfried Götze schrieb:
> Die Lineartriebwerke in Post-HI-Zeiten verschließen als ganzes wegen ihrer
Kompaktbauweise, wurden komplett getauscht. Die Konverter werden dann komplett
zerlegt und neu aufgebau. Natürlich wird auch das Kernmateril so gut wie möglich
wiederverwertet. Die 8ooooo Lj beziehen sich auf 2 frische Konverter. Gerade das
Militär ist dafür bekannt das Ihre Fahrzeuge Uralt werden dabei kaum
verschleißen wenig bewegt werden und immer in top Zustand sind. Anderes als bei
den Springern wo aus kostengründen Triebwerke bis zum wirtschaftlichem
Totalausfall betrieben werden bedeutet die Triebwerke arbeiten immer noch aber
es ist jetzt auch wirtschaftlich vernünftig das Triebwerk auszutauschen. Die
800000 Lj ist also als eine sicher zu erreichende Flugreichweite bei
Standardgeschwindigkeit anzusehen erst ab da beginnt die Leistungsgrenze mit
deutlichem Sicherheitsabstand ca 10-15 %, so arbeitet nun mal jedes
Beschaffungsamt auch in Zukunft.
>
> HI-Lineartiebwerke vom Typ HAWK II sind so aufgebaut das über Kartuschen das
ausgebrannte Kernmaterial gewechselt werden kann, dadurch erhöht sich die
Reichweite des Lineartriebwerkes um den Facktor 10 bis zum entgültigen
Ausbrennen des Konverters. Diese Lineartriebwerke sind deshalb nicht mehr so
kompakt wie die Post-HI Geräte. Beim Betrieb der Linearantiebe verbrennen diese
die Kerne und verschmutzen so die Triebwerke die Kartuschentechnik kann diesen
vorgang nur verzögern aber nicht ganz verhindern. Trotzdem erreichen
HI-Lineartriebwerke wie der HAWK II nur 7500 Lj Reichweite oder 1,875% der
Post-HI Reichweite wobei in diesem Fall aber von einem echten ausgebrannten
Triebwerk geredet werden kann.

Ich dachte Die HAwk SIND die "Nac"h also POST-HI teile?

diese ganze ausführung macht nur sinn wenn du Vor (pre) und nach (post)
durcheinander gebracht hast