hallo .....

auf jeden fall
muß man bei der hauptrumpf form darauf achten
daß sie keinen lateralen auftrieb bringt
oder seitlich zu viel widerstand hat
weil dadurch die floße in ihrer wirksamkeit
beeinträchtig würde ...

wir wissen ja
daß der halbkreis die wenigste benetzte fläche bringt
aber wenn man ihn etwas modifiziert richtung 2x dreieck
dann hat man mehr breite wo es so wichtig zum sitzen
mehr tiefe und es ist einfacher zu bauen meistens ....

und bringt nur einige % mehr fläche für die gleiche verdrängung
allerdings nicht zu viel
weil schon ein 45° knickspant 13% mehr fläche
und durch die kanten mehr strömungswiderstand .....

ein U förmiger rumpf wie bei den frachtern
ist eigentlich nur für den trimaran interesant
weil er meistens zu kurz und somit sehr anfällig
was noch mehr wl breite angeht
dort kann man ihn sogar tiefer machen wie 1/2 b
um den positiven strömungseffekt voll ausnutzen

ein rumpf wie beim einrumpf schiff
ist niemals ein vorteil
ausser er würde noch leichter seitlich zu schieben sein
weil er bei doppelter breite
schon 20% mehr fläche aufweißt
und zudem mehr strömungswiderstand ...

das längenprofil ist bei einer proa
von ab 16/1 l/b verhältnis sehr einfach
indem man es einfach die halbe breite tief macht
und zum ende hin etwas mehr
für einen übergang zum bug hin

nur wenn das l/b verhältnis kleiner wird wie 14/1
kommen gleich mehrere probleme auf

- das boot fängt leicht an zu stampfen
- es steuert schlechter weil die ruder
keinen großen abstand mehr haben
- zudem wird der geradeauslauf prinzipiell schlechter

deshalb sollte bei einer wl breite von 50cm
die wl länge mindestens 8m sein ...


fritz



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