Hallo

es wäre schön wenn Sie / Ihr mein Projekt unterstützen konnten indem mein Blog abboniert wir. Das wäre bei der Sponsorensuche hilfreich und auch für mich eine ideelle Unterstützung.

http://arnos-weg.blog.de/

Besten Dank und "nachhaltige" Grüße

wäre es möglich die E-Mail über einen verdeckten Verteiler zu versenden. Bitte

Frohes Fest

-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: "Tommes" <Gespanne@...>
Gesendet: 21.12.08 11:26:39
An:   Jörg Meyer <schorsch410@
Betreff: [Dieselkrad] .... wir wünschen frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
ins neue Jahr......
Priorität: Hoch





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Hallo Forum,

anbei ein Artikel aus der ATZ autotechnology über den neuen Diesel-Boxer von
Subaru.
Mit 160kg ist er vielelicht nicht direkt oprädistiniert für den Einsatz im
Motorrad, aber wer weiß, was hier alles f+ur Ideen auftauchen :-)

Gruß in die Runde und frohes Fest schonmal im Voraus,

Malte

Hello, my friend,

I would like to invite you to join my personal single club, I have
quite some friends in my circle now, would you like to have a check and
decide if you want to join too?

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Hi, I just viewed your profile!

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Sorry, bitte prüfe diesen Link  
http://www2.hs-esslingen.de/hochschule/aktuell/edimo/
hier bekommst du weitere Informationen zu diesem Projekt.

Gruß  Ralf



> -----Ursprüngliche Nachricht-----
> Von: Dieselkrad@...
> Gesendet: 12.12.07 13:36:48
> An: Dieselkrad@...
> Betreff: Re: [Dieselkrad] Info uber Smart cdi


>
>
>
>
> Hallo,
>
> danke fur Ihre reaktion. Aber when Ich auf die link klick finde Ich nur die
pagina und kein weitere links nach mehr data.
> Kann es sein das die website geandert ist?
>
> Roel
>
>
> On Dec 12, 2007 1:04 PM, Ralf Hoppe <ralf-hoppe@...> wrote:
>
>
>
>
>
>
>
>
> Hallo Roel,
>
> hier findest du Antworten.   http://www.hs-esslingen.de/de/20275
>
> Gruß  Ralf
>
>
>
>
>
> -----------------------------------------------------------------
> Von: Dieselkrad@...
> Gesendet: 10.12.07 23:28:12
> An:
> Dieselkrad@...
> Betreff: [Dieselkrad] Info uber Smart cdi
>
>
>
>
>
> Hallo,
>
> Ich bin Roel aus die Niederlande und bin neu im Diesel Motorrader.
> Das Project das Ich gerne tun wollen is ein Smart Diesel in ein BMW
>
> k75 oder k100 rein bauwen.
> 1) Hat jemand vielleicht Information uber die Grose von ein Smart CDI
> motor weil Ich wissen woll wie schwer es wird dat motor in die Rahme
> rein zu passen.
> 2) Is es moglich ein ECU zu bekommen womit man die motor Leistung
>
> anpassen kan? Hoheres drehzahl?
> 3) Hat jemand ein plan fur die Elektronik?
> 4) Ist es ein Moglichkeit die originale Smart Getriebe zu gebrauchen?
>
> Vielen Dank fur alle Hilfe.
> Roel
>
> From Shanghai to the Netherlands on a Chang Jiang -> www.cjroel.nl
>
>
>
>
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>
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> Mehr Infos unter
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Hallo Roel,

hier findest du Antworten.   http://www.hs-esslingen.de/de/20275

Gruß  Ralf

Erweitern Sie FreeMail zu einem noch leistungsstärkeren E-Mail-Postfach!     Mehr Infos unter http://produkte.web.de/club/?mc=021131

Hallo,

Ich bin Roel aus die Niederlande und bin neu im Diesel Motorrader.
Das Project das Ich gerne tun wollen is ein Smart Diesel in ein BMW
k75 oder k100 rein bauwen.
1) Hat jemand vielleicht Information uber die Grose von ein Smart CDI
motor weil Ich wissen woll wie schwer es wird dat motor in die Rahme
rein zu passen.
2) Is es moglich ein ECU zu bekommen womit man die motor Leistung
anpassen kan? Hoheres drehzahl?
3) Hat jemand ein plan fur die Elektronik?
4) Ist es ein Moglichkeit die originale Smart Getriebe zu gebrauchen?

Vielen Dank fur alle Hilfe.
Roel

From Shanghai to the Netherlands on a Chang Jiang -> www.cjroel.nl

hallo,
wir bieten ihnen ein gebrauchtes diesel motorrad mit seitenwagen an.
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wenn sie intresse haben melden sie sich einfach mal zum probefahren.

mfg. löw alois

Löw GmbH  Motorrad - Gespannbau
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94148 Kirchham - Schambach          www.seitenwagen.cc
Montag - Freitag  von 7°° - 17°°    und jeden 2.Samstag    Tel.  08533  819

--- In Dieselkrad@... hat "Stefan Wimmer" <yahoo@...>
geschrieben:
>
> --- In Dieselkrad@... hat Gunnar Henne <g.henne@>
> > geschrieben:
> > >
> > > Hallo,
> > >
> > > wenn man ein Simson Duo mit einem Dieselmotor mit nicht mehr als
> 4 kw
> > > umbaut, kann man dann den neuen Motor in die originale
> > Betriebserlaubnis
> > > eintragen lassen, ohne daß die anderen Daten (vor allem
> > > Höchstgeschwindigkeit) verändert werden müssen?
> > > Das ganze ist interessant, weil ein Simson Duo eine eingetragene
> > > Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h hat. Damit würde sich ein
> > > supergenügsames Stadtmobil bauen lassen...
> > >
> > > Kennt jemand von euch vielleicht einen begeisterten TÜVler, der
> mir bei
> > > der Planung helfen und die Abnahme machen könnte?
>
> Hallo Gunnar,
>
> ruf' mal beim TÜV in Berlin an und frage Dich zu dem "Dieselmotorrad-
> Spezi" durch (ich weiss leider den Namen nicht mehr, aber der hat
> z.B. den "Rapsbär" bei seiner Entstehung betreut und soll angeblich
> sowohl fachlich was drauf haben als auch menschlich recht umgänglich
> sein).
>
> Gruß,
> Stefan
>
Ja das ist das beste, die wissen immer gut bescheid oder bemühen sich.

--- In Dieselkrad@... hat Gunnar Henne <g.henne@>
> geschrieben:
> >
> > Hallo,
> >
> > wenn man ein Simson Duo mit einem Dieselmotor mit nicht mehr als
4 kw
> > umbaut, kann man dann den neuen Motor in die originale
> Betriebserlaubnis
> > eintragen lassen, ohne daß die anderen Daten (vor allem
> > Höchstgeschwindigkeit) verändert werden müssen?
> > Das ganze ist interessant, weil ein Simson Duo eine eingetragene
> > Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h hat. Damit würde sich ein
> > supergenügsames Stadtmobil bauen lassen...
> >
> > Kennt jemand von euch vielleicht einen begeisterten TÜVler, der
mir bei
> > der Planung helfen und die Abnahme machen könnte?

Hallo Gunnar,

ruf' mal beim TÜV in Berlin an und frage Dich zu dem "Dieselmotorrad-
Spezi" durch (ich weiss leider den Namen nicht mehr, aber der hat
z.B. den "Rapsbär" bei seiner Entstehung betreut und soll angeblich
sowohl fachlich was drauf haben als auch menschlich recht umgänglich
sein).

Gruß,
Stefan

Hallo Detlef,

ich habe gelesen, daß die 50 ccm eine Grenze für Motoren mit
Fremdzündung ist, bei Selbstzündermotoren (also dem gewünschten Diesel)
zählt aber nicht der Hubraum, sondern die Leistung.
Ein Beispiel hierfür ist dieses Dieselquad mit Versicherungskennzeichen:
http://www.dieselquad.de

Bei mir ist die Besonderheit, daß es sich nicht um eine Neuzulassung
handelt, sondern um ein altes Fahrzeug. Ich möchte herausbekommen, ob
die restlichen Fahrzeugdaten unverändert bleiben können, wenn ich den
Motor tausche. Insbesondere die Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h ist
mir wichtig, weil ich nicht als Hindernis durch die Stadt fahren möchte.

Nur die ganz alten Duos haben eine Seilzuglenkung, die "neueren" nicht
mehr, dort ist nur noch der Lenkungsdämpfer mit Seilen realisiert.

Auf eine Vollabnahme habe ich mich schon eingestellt, ich möchte nur im
Vorhinein wissen, was da für Kriterien geprüft werden, damit die Abnahme
auch klappt...
Der Hinweis mit der Lenkung ist schonmal gut. Wie sieht es mit den
Bremsen aus, sind die im original stark genug? Und die Tatsache, daß nur
ein Hinterrad angetrieben wird ist möglicherweise auch ein Problem?

Am besten wäre, wenn mir jemand der interessierten Mitleser einen
begeisterten TÜV Ingenieur empfehlen könnte, der mich berät und
vielleicht auch die Abnahme durchführt. Solche Leute muss es doch geben,
wie kommen sonst die ganzen Diesel-Eigenbauten zu ihrer Zulassung?

Viele Grüße

Gunnar


Detlef schrieb:
>
>
> Hallo Gunnar,
>
> sicherlich ist es nicht so einfach, da die ccm ja auch verändett
> erden. und wenn mehr als 49 ccm beim Motor sind ist es ein dreirad,
> was man zwar mit Pkw Führerschein fahren kann, aber eine Vollabnahme
> von nöten ist.
> Eine Seilzuglenkung wie bei der Duo wird allerdings nicht zugelassen.
>
> Detlef
>
>

--- In Dieselkrad@... hat Gunnar Henne <g.henne@...>
geschrieben:
>
> Hallo,
>
> wenn man ein Simson Duo mit einem Dieselmotor mit nicht mehr als 4 kw
> umbaut, kann man dann den neuen Motor in die originale
Betriebserlaubnis
> eintragen lassen, ohne daß die anderen Daten (vor allem
> Höchstgeschwindigkeit) verändert werden müssen?
> Das ganze ist interessant, weil ein Simson Duo eine eingetragene
> Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h hat. Damit würde sich ein
> supergenügsames Stadtmobil bauen lassen...
>
> Kennt jemand von euch vielleicht einen begeisterten TÜVler, der mir bei
> der Planung helfen und die Abnahme machen könnte?
>
> Zur Info für alle, die nicht wissen was ein Simson Duo ist:
> Es ist dreirädiges 50cmm Fahrzeug, das aus denselben Teile wie die
> bekannte Schwalbe aufgebaut ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist in
> manchen Papieren mit 60 Km/h angegeben.
>
> Viele Grüße
>
> Gunnar
>
Hallo Gunnar,

sicherlich ist es nicht so einfach, da die ccm ja auch verändett
erden. und wenn mehr als 49 ccm beim Motor sind ist es ein dreirad,
was man zwar mit Pkw Führerschein fahren kann, aber eine Vollabnahme
von nöten ist.
Eine Seilzuglenkung wie bei der Duo wird allerdings nicht zugelassen.

Detlef

Hi

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Hallo,

wenn man ein Simson Duo mit einem Dieselmotor mit nicht mehr als 4 kw
umbaut, kann man dann den neuen Motor in die originale Betriebserlaubnis
eintragen lassen, ohne daß die anderen Daten (vor allem
Höchstgeschwindigkeit) verändert werden müssen?
Das ganze ist interessant, weil ein Simson Duo eine eingetragene
Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h hat. Damit würde sich ein
supergenügsames Stadtmobil bauen lassen...

Kennt jemand von euch vielleicht einen begeisterten TÜVler, der mir bei
der Planung helfen und die Abnahme machen könnte?

Zur Info für alle, die nicht wissen was ein Simson Duo ist:
Es ist dreirädiges 50cmm Fahrzeug, das aus denselben Teile wie die
bekannte Schwalbe aufgebaut ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist in
manchen Papieren mit 60 Km/h angegeben.

Viele Grüße

Gunnar

Arno Deuker
Friedenstr. 27-29
D- 35633 Lahnau Waldgirmes
deuker_arno@...
tel.; fax: +49 (0)6441 / 4464878
mobil: +49 (0)163 1817044
URL: http://www.arno-deuker.de

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Hallo Helmut,

Vielen Dank für die Nachricht. leider habe ich den Link zu den
erwähnten bildern im Enfield-Forum nicht ergoogeln können. Hast Du
vielleicht noch die URL dazu?

Gruß, Wolfgang

--- In Dieselkrad@yahoogroups.de hat "helmut" <maulwurf53844@...>
geschrieben:
>
> --- In Dieselkrad@yahoogroups.de hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@>
> geschrieben:
> >
> hallo Wolfgang
> in der letzten woche haben 2 Enfielder ihre Pav zugelassen bekommen.
> Bilder/fotos sin im enfield-forum eingestellt mit Anhänge vorrichtung
> 3 Versionen
> unter PAV liebhaber im Flohmarrkt teil
> oder enfield-wikepedia
> gruss helmut
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> > Hallo,
> >
> > zuerst möchte ich mich für alle Zuschriften bedanken! Sehr bald
> > allerdings stand mein Entschluß fest, einen Selbstbau anzufertigen.
> > Jetzt habe ich fast alle Brocken beisammen:
> >
> > Eine Vorderrad-Gabel einer Vespa PK. Das Lenkerrohr wird abgesägt,
> > ansonsten ist das Fahrwerk damit komplett. Ersatzräder gibts
> > dazu auch genügend. Und Radwechsel ist auch recht einfach durch die
> > einseitige Aufhängung.
> >
> > Als Koffer dient eine Zarges-Alukiste, ein ausgemustertes Teil von
> der
> > Bundeswehr.
> >
> > Für die Kupplung werde ich ein fertiges Kardaqngelenk einer Yamaha
> > XJ650 einsetzen. Ich denke, das dürfte stabil genug sein.
> >
> > Dann noch Blinker, Rücklicht, Stecker, Steckdose, Nummernschild.
> >
> > Fehlt mir noch: Eine Idee, wie ich die Kupplung am Mopped designe.
> > Liegt sie tief, ist der Anhänger leichter zu bauen, aber sie
> verdreckt
> > recht schnell durch Spritzwasser vom Hinterrad. Wird sie hoch
> > angesetzt, muß sie gleich ganz hoch, um das Nummernschlid nicht zu
> > verdecken. Hat jemand Detail-Bilder von einer Kupplung Mopped-
> seitig?
> > Die meisten Bilder konzentrieren sich auf den Anhänger. Da sieht man
> > nicht viel Motorrad-seitig.
> >
> > Würde mich freuen, wenn jemand nachbaut, da könnte man noch mehr
> > Erfahrungen austauschen.
> >
> > Viel Grüße
> >
> > Wolfgang
> >
> >
> >
> > --- In Dieselkrad@yahoogroups.de hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@>
> > geschrieben:
> > >
> > > Hallo beisammen,
> > >
> > > ich denke, es ist noch nicht zu spät Euch ein gutes Jahr zu
> wünschen ...
> > >
> > > Ich plane wieder im Juni mit meiner Yanfield nach England zu
> fahren.
> > > Allerdings ist die Enfield bezüglich Beladung recht
> schwachbrüstig,
> > > und da denke ich an die Anschaffung eines Einrad-Anhängers.
> > >
> > > Weiß jemand von euch, wie ich zu einem solchen Teil kommen kann?
> In
> > > einem anderen Beitrag war Tschechien erwähnt, und Java-Teile. Gabs
> > > denn so etwas für Javas?
> > >
> > > Gegebenenfalls könnte man so ein Ding auch selbst bauen. Hat
> jemand da
> > > Erfahrungen?
> > >
> > > Viele Grüße
> > >
> > > Wolfgang
> > >
> >
>

Hallo Helmut,

Vielen Dank für die Nachricht. leider habe ich den Link zu den
erwähnten bildern im Enfield-Forum nicht ergoogeln können. Hast Du
vielleicht noch die URL dazu?

Gruß, Wolfgang


--- In Dieselkrad@... hat "helmut" <maulwurf53844@...>
geschrieben:
>
> --- In Dieselkrad@... hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@>
> geschrieben:
> >
> hallo Wolfgang
>  in der letzten woche haben 2 Enfielder ihre Pav zugelassen bekommen.
> Bilder/fotos sin im enfield-forum eingestellt mit Anhänge vorrichtung
> 3 Versionen
>  unter PAV liebhaber im Flohmarrkt teil
>  oder enfield-wikepedia
> gruss helmut
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> > Hallo,
> >
> > zuerst möchte ich mich für alle Zuschriften bedanken! Sehr bald
> > allerdings stand mein Entschluß fest, einen Selbstbau anzufertigen.
> > Jetzt habe ich fast alle Brocken beisammen:
> >
> > Eine Vorderrad-Gabel einer Vespa PK. Das Lenkerrohr wird abgesägt,
> > ansonsten ist das Fahrwerk damit komplett. Ersatzräder gibts
> > dazu auch genügend. Und Radwechsel ist auch recht einfach durch die
> > einseitige Aufhängung.
> >
> > Als Koffer dient eine Zarges-Alukiste, ein ausgemustertes Teil von
> der
> > Bundeswehr.
> >
> > Für die Kupplung werde ich ein fertiges Kardaqngelenk einer Yamaha
> > XJ650 einsetzen. Ich denke, das dürfte stabil genug sein.
> >
> > Dann noch Blinker, Rücklicht, Stecker, Steckdose, Nummernschild.
> >
> > Fehlt mir noch: Eine Idee, wie ich die Kupplung am Mopped designe.
> > Liegt sie tief, ist der Anhänger leichter zu bauen, aber sie
> verdreckt
> > recht schnell durch Spritzwasser vom Hinterrad. Wird sie hoch
> > angesetzt, muß sie gleich ganz hoch, um das Nummernschlid nicht zu
> > verdecken. Hat jemand Detail-Bilder von einer Kupplung Mopped-
> seitig?
> > Die meisten Bilder konzentrieren sich auf den Anhänger. Da sieht man
> > nicht viel Motorrad-seitig.
> >
> > Würde mich freuen, wenn jemand nachbaut, da könnte man noch mehr
> > Erfahrungen austauschen.
> >
> > Viel Grüße
> >
> > Wolfgang
> >
> >
> >
> > --- In Dieselkrad@... hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@>
> > geschrieben:
> > >
> > > Hallo beisammen,
> > >
> > > ich denke, es ist noch nicht zu spät Euch ein gutes Jahr zu
> wünschen ...
> > >
> > > Ich plane wieder im Juni mit meiner Yanfield nach England zu
> fahren.
> > > Allerdings ist die Enfield bezüglich Beladung recht
> schwachbrüstig,
> > > und da denke ich an die Anschaffung eines Einrad-Anhängers.
> > >
> > > Weiß jemand von euch, wie ich zu einem solchen Teil kommen kann?
> In
> > > einem anderen Beitrag war Tschechien erwähnt, und Java-Teile. Gabs
> > > denn so etwas für Javas?
> > >
> > > Gegebenenfalls könnte man so ein Ding auch selbst bauen. Hat
> jemand da
> > > Erfahrungen?
> > >
> > > Viele Grüße
> > >
> > > Wolfgang
> > >
> >
>

--- In Dieselkrad@... hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@...>
geschrieben:
>
hallo Wolfgang
  in der letzten woche haben 2 Enfielder ihre Pav zugelassen bekommen.
Bilder/fotos sin im enfield-forum eingestellt mit Anhänge vorrichtung
3 Versionen
  unter PAV liebhaber im Flohmarrkt teil
  oder enfield-wikepedia
gruss helmut









> Hallo,
>
> zuerst möchte ich mich für alle Zuschriften bedanken! Sehr bald
> allerdings stand mein Entschluß fest, einen Selbstbau anzufertigen.
> Jetzt habe ich fast alle Brocken beisammen:
>
> Eine Vorderrad-Gabel einer Vespa PK. Das Lenkerrohr wird abgesägt,
> ansonsten ist das Fahrwerk damit komplett. Ersatzräder gibts
> dazu auch genügend. Und Radwechsel ist auch recht einfach durch die
> einseitige Aufhängung.
>
> Als Koffer dient eine Zarges-Alukiste, ein ausgemustertes Teil von
der
> Bundeswehr.
>
> Für die Kupplung werde ich ein fertiges Kardaqngelenk einer Yamaha
> XJ650 einsetzen. Ich denke, das dürfte stabil genug sein.
>
> Dann noch Blinker, Rücklicht, Stecker, Steckdose, Nummernschild.
>
> Fehlt mir noch: Eine Idee, wie ich die Kupplung am Mopped designe.
> Liegt sie tief, ist der Anhänger leichter zu bauen, aber sie
verdreckt
> recht schnell durch Spritzwasser vom Hinterrad. Wird sie hoch
> angesetzt, muß sie gleich ganz hoch, um das Nummernschlid nicht zu
> verdecken. Hat jemand Detail-Bilder von einer Kupplung Mopped-
seitig?
> Die meisten Bilder konzentrieren sich auf den Anhänger. Da sieht man
> nicht viel Motorrad-seitig.
>
> Würde mich freuen, wenn jemand nachbaut, da könnte man noch mehr
> Erfahrungen austauschen.
>
> Viel Grüße
>
> Wolfgang
>
>
>
> --- In Dieselkrad@... hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@>
> geschrieben:
> >
> > Hallo beisammen,
> >
> > ich denke, es ist noch nicht zu spät Euch ein gutes Jahr zu
wünschen ...
> >
> > Ich plane wieder im Juni mit meiner Yanfield nach England zu
fahren.
> > Allerdings ist die Enfield bezüglich Beladung recht
schwachbrüstig,
> > und da denke ich an die Anschaffung eines Einrad-Anhängers.
> >
> > Weiß jemand von euch, wie ich zu einem solchen Teil kommen kann?
In
> > einem anderen Beitrag war Tschechien erwähnt, und Java-Teile. Gabs
> > denn so etwas für Javas?
> >
> > Gegebenenfalls könnte man so ein Ding auch selbst bauen. Hat
jemand da
> > Erfahrungen?
> >
> > Viele Grüße
> >
> > Wolfgang
> >
>

Hallo,

zuerst möchte ich mich für alle Zuschriften bedanken! Sehr bald
allerdings stand mein Entschluß fest, einen Selbstbau anzufertigen.
Jetzt habe ich fast alle Brocken beisammen:

Eine Vorderrad-Gabel einer Vespa PK. Das Lenkerrohr wird abgesägt,
ansonsten ist das Fahrwerk damit komplett. Ersatzräder gibts
dazu auch genügend. Und Radwechsel ist auch recht einfach durch die
einseitige Aufhängung.

Als Koffer dient eine Zarges-Alukiste, ein ausgemustertes Teil von der
Bundeswehr.

Für die Kupplung werde ich ein fertiges Kardaqngelenk einer Yamaha
XJ650 einsetzen. Ich denke, das dürfte stabil genug sein.

Dann noch Blinker, Rücklicht, Stecker, Steckdose, Nummernschild.

Fehlt mir noch: Eine Idee, wie ich die Kupplung am Mopped designe.
Liegt sie tief, ist der Anhänger leichter zu bauen, aber sie verdreckt
recht schnell durch Spritzwasser vom Hinterrad. Wird sie hoch
angesetzt, muß sie gleich ganz hoch, um das Nummernschlid nicht zu
verdecken. Hat jemand Detail-Bilder von einer Kupplung Mopped-seitig?
Die meisten Bilder konzentrieren sich auf den Anhänger. Da sieht man
nicht viel Motorrad-seitig.

Würde mich freuen, wenn jemand nachbaut, da könnte man noch mehr
Erfahrungen austauschen.

Viel Grüße

Wolfgang



--- In Dieselkrad@... hat "Wolfgang Hlawatsch" <wohl@...>
geschrieben:
>
> Hallo beisammen,
>
> ich denke, es ist noch nicht zu spät Euch ein gutes Jahr zu wünschen ...
>
> Ich plane wieder im Juni mit meiner Yanfield nach England zu fahren.
> Allerdings ist die Enfield bezüglich Beladung recht schwachbrüstig,
> und da denke ich an die Anschaffung eines Einrad-Anhängers.
>
> Weiß jemand von euch, wie ich zu einem solchen Teil kommen kann? In
> einem anderen Beitrag war Tschechien erwähnt, und Java-Teile. Gabs
> denn so etwas für Javas?
>
> Gegebenenfalls könnte man so ein Ding auch selbst bauen. Hat jemand da
> Erfahrungen?
>
> Viele Grüße
>
> Wolfgang
>

Hallo zusammen,

der ein oder andere hat es vieleicht schon festgestellt. Zur Zeit ist
www.dieselkrad.info nicht zu erreichen. Leider gibt es bei
Internethoster meines Vertrauens ein paar Probleme welche dieser zu
beheben nicht in der Lage ist.
Ob ich in Zukunft mein Vertrauen jemand anderem schenke werde ich noch
entscheiden. Aber zum jetzigen Zeitpunkt kann ich leider nur abwarten.
Und für euch da draussen gilt leider das gleiche.
Eines aber ist gewiss. Die Seite kommt zurück!

Rafael